Smrt od 40 miliona:

Rekonstrukcija tramvajske pruge koštala je građane 40 miliona KM, a od četvrtka košta nas i jednog izgubljenog života.

Franšiza tragedija:

Nakon odrona kamenoloma u Jablanici tokom poplava 2024. godine i smrtonosnog požara u domu za starija lica u Tuzli početkom novembra prošle godine, Bosna i Hercegovina dočekala je još jednu tragičnu epizodu svakodnevnog života. Na raskrsnici kod Zemaljskog muzeja u Sarajevu tramvaj je pri velikoj brzini iskočio iz šina. Dvadesettrogodišnji Erdoan Morankić iz Brčkog, student Akademije umjetnosti za sada je jedina žrtva ove nesreće.



Više lica zadobilo je lakše ili teže tijelesne povrede, a trenutno se ljekari bore za život šesnaestogodišnje učenice Elle Jovanović kojoj je u petak amputirana noga.

Uzrok same nesreće idalje nije poznat. Kantonalno Tužilaštvo u saradnji sa MUP-om provodi istragu, a za sada je privedena samo jedna osoba - vozač tramvaja, te je izuzeta određena dokumemtacija iz GRAS-a.

Špekukacija je mnogo, a činjenica nikada manje, ali jedno je sigurno - vlast je ponovo ostala nijema i nespremna da adekvatno reaguje.

Smrtonosna tišina vlasti i likovanje opozicije:

Na mjestu same nesreće među prvima su se pojavili Adnan Šteta (SDP) - ministar saobraćaja Kantona Sarajevo i premijer Nihad Uk (NS), ali pred mikrofone i javnost nisu htjeli. Sa druge strane, opoziciona SDA dočekala je svoju priliku da lešinarenjem nad još jednom tragedijom ušićari po neki politički poen.

Juče je u Sarajevu održan mirni protestni skup u organizaciji studenata i srednjoškolaca, a novo okupljanje najavljeno je za danas u 15 časova ispred Zemaljskog muzeja. Treba spomenuti i činjenicu da javnost najviše reaguje na tragedije u glavnom gradu, dok nemili događaji u ostatku BiH često prolaze neopaženo i bez reakcije.

Iako je nemar vlasti u našoj državi stvar običaja, iskaknje tramvaja iz šina ne dešava se često, a zanimljivo je da se radi o novim tramvjaskim šinama čija je rekonstrukcija završena krajem 2023. godine. Upravo tender i proces rekonstrukcije otkrivaju nekoliko propusta, direktno povezanih sa nesrećom koja nije slučajna. Važno je istaći i to da je tramvaj smrti star više od četrdeset godina.

Firme bez iskustva zaradile milione:

11. juna 2021. godine ministar saobraćaja Adnan Šteta potpisao je ugovor o rekonstrukciji glavne tramvajske pruge u Sarajevu sa konzorcijumom kineskih kompanija pod nazivom China Shandong International. O pomenutoj kompaniji ne zna se mnogo, osim podatka da je ranije poslovala u Sudanu i Srbiji, radeći na infrastrukturnim projektima. Kako je i zašto upravo ta kompanija dobila tender ostaje nepoznanica.

Tadašnja kantonalna vlada na čelu sa premijerom Edinom Fortom, aktuelnim ministrom saobraćaja i komunikacija BiH, najavljivala je rekonstrukciju kao istorijski projekat, budući da šine nisu restaurirane u tom obimu duže od 60 godina.

Tender je obuhvatio rekonstrukciju tramvajske pruge u dužini od 21,4 km, a sredstva su obezbijeđena kreditom Evropske banke za obnovu i razvoj u iznosu od 40 miliona KM.



Shandnog International kao podizvođača radova anagažovao je domaću kompaniju Bosman d.o.o. iz Sarajeva, koja nije imala ranijih iskustava na projektima rekonstrukcije tramvajskih pruga.

Tenderski prvaci, komični nastupi i radovi bez dozvole:

Građevinska kompanija Bosman d.o.o. osnovana je 1996. godine, a njen vlasnik i osnivač je Sunija Jahić. Osim njega u vlasničkoj i upravljačkoj strukturi kao zamejnik direktora prisutan je i njegov sin Osman Jahić.



Bosman je jedna od onih kompanija koje već decenijama ubiru tenderske plodove. Neki od značajnijih projekata koji su im ranije dodijeljeni uključuju sanaciju trgova na Alipašinom polju i Dobrinji iz 2015. godine. Tada je ugovor u vrijednosti 700 hiljada KM sa Sunijom Jahićem sklopio načelnik općine Novi Grad - Semir Efendić.



Četiri godine kasnije Bosman ponovo pobjeđuje na tenderu, ovog puta dobijaju više od 1,4 miliona KM za sanaciju saobraćajnica i izgradnju pješačke staze u općini Ilidža. Ugovor svečano potpisuju Jahić, načelnik općine Senaid Memić (SDA) i direktor Direkcije za puteve Selmir Kovač.



Nekoliko godina ranije, tačnije 2014. godine Sunija Jahić našao se u dokumentaciji kantonalnog tužilaštva, zbog ilegalne sječe šume koju je kompanija Bosman provodila u općini Hadžići prilikom izgradnje luksuznog naselja Panorama Hills.



Tom prilikom sječa stabala izazvala je eroziju tla, a poplave koje su usljedile uništile su imanje porodice Pašić.
Farid i Aziza Pašić tužili su Jahića i Bosman, ali za izazivanje klizišta do danas niko nije odgovarao.


2021. godine Bosman d.o.o. u ulozi podizvođača započinje radove na rekonstrukciji tramvajske pruge. Projektom rukovodi Osman Jahić, a nedostatak iskustva u ovakvim projektima pokušava da nadomijesti humorističnim ispadima. Prilikom izjava za medije tokom 2022. godine uvoz stranih radnika iz Turske opravdava visokim standardom života u BiH, govoreći da je za Turke Bosna Njemačka.

U nekoliko navrata pokušao je da objasni kako ne treba da čudi to što Bosman nema iskustva u radu sa šinama, budući da u BiH ne postoji ni škola za takvu vrstu poslova.
Kompanija Bosman završila je rekonstrukciju u septembru 2023. godine, ali uprkos novim šinama problemi sa tramvajskim saobraćajem u glavnom gradu nisu iščezli. U upotrebi su idalje stari tramvaji, a padovi naponske mreže često uzrokuju prekide u saboraćanju.

Hipokrizija i pravda na čekanju:

Digitalni jurišnici SDA otpočeli su botovsku ofanzivu na društvenim mrežama pucajući u Trojku pomoću svježe tragedije zaboravljajući da je 2013. godine na istoj raskrsnici u sudaru dva tramvaja povrijeđeno pedeset osoba.

Kantonalna vlast pokušava da se sakrije od javnosti, bacajući vruć krompir kome stigne: GRAS-u, tužilaštvu, MUP-u, ali svoju odgovornost kao po običaju ne vide.

Građani, sa pravom bijesni, očekuju odgovore, ali pripremaju i svoju reakciju, a ostaje da vidimo da li tramvajska nesreća može da pokrene kolosjek društvenih dešavanja.